ofo和摩拜都要做NB-Iot智能锁的原因解析

　　共享单车的发展过程中，其中的一个争论焦点是车锁。对企业来说，无时不在动态发展中。共享单车的车锁也是不断的螺旋式上升。ofo于今年7月份率先开始把全新智能锁，是全球首家完成研发并投放市场的共享单车企业。谁在竞争中以最快的速度以最好的性价比给用户最好的体验，谁将赢得世界。同时，摩拜为了赶上ofo的领先技术，也在加紧研发中。那么，NB-IoT智能锁究竟是什么，让两家共享单车巨头都如何重视？

　　NB-IoT是一种广域网连接技术，是基于蜂窝窄带物联网的英文缩写（NarrowBand Internet of Things）。只要把终端接入该蜂窝网络，相对于摩拜等共享单车的传统智能锁，有如下的优势：

　　2.深度覆盖，比GSM高20db的覆盖增益，即使用户在地下停车场也能利用IoT技术顺利开锁

　　一旦共享单车接入NB-IoT物联网网络，将在如下两个方面实现大幅领先：一个用户体验；二是成本优势。NB-IoT智能锁不仅仅是新一代物联网智能锁的技术应用，更是共享单车企业竞争过程中的关键胜负手。

　　传统的智能锁是基于2G网络制式智能锁，在连接单车的容量上有很大的差距，覆盖能力也很有限，另外有部分智能锁单车甚至需要通过人力骑行来发电，以解决功耗高的问题。

　　有了NB-IoT，ofo可以通过网络，形成骑行大数据，更加智能的调度车辆的投放，同时通过AI等不断优化，最终形成越来越精准的投放匹配。在某些时间点，比如比较晚下班，往往找不到单车，比如早上去地铁站，晚上从地铁站回家，有些地方的单车匹配度不够，还不能很好满足用户的骑行需求，这些都可以借助智能物联网技术实现更精准的匹配。

　　从理论上，最终可以实现：绝大多数情况下，只要用户想要骑行单车，随时有车骑。另外，大多数的用户，日常情况下，各自都有近似的行走轨迹。比如普通的上班族，在工作日从家里到地铁站，从地铁站到公司，下班后也有类似的轨迹。这里借助NB-IoT技术，结合大数据和人工智能技术，挖掘出用户的骑行轨迹，提前贴心的为用户服务，而不是让用户满地找车，最终形成真正的智能共享单车现实。

　　因为NB-IoT有更大的覆盖范围、更大的连接数、有更快的数据传输速度、更稳定的网络、更低的功耗等，这让用户在扫码开锁速度更快，更加稳定，更少出错，从而有更好的体验。而传统的智能锁可能出现信号覆盖不到无法开锁。

　　同理，因NB-IoT解决了网络速度和稳定等问题，在用户上锁之后，可快速实现支付。更重要的是不会在用户上锁后，出现依然没有支付成功，保持骑行未结束状态，最后让用户支付大笔费用的恼人问题。

　　不仅用户体验有大幅提升，企业也获得竞争成本的优势。当用户体验得到提升的同时，一般来说，企业的成本也会提升，因为体验好往往意味着更高成本的付出，但是研发并使用NB-IoT物联网从长远看，还能带来成本的优势。比如通过实现更加精准共享单车投放，可以增加共享单车的利用率，不再是简单通过增加投放量来获得更多的骑行次数，而是更合理的智能匹配实现更高效的结果。此外，由于NB-IoT物联网智能锁有明显的功耗低特点，免去了不少维护的成本，有了NB-IoT，同一基站可以连接更多的ofo物联网单车，避免出现掉线。

　　ofo历史上有机械锁，也有第一代和第二代智能锁“海王星”及“天王星”。第一代智能锁“海王星”是扫码后会获得4位数字，然后手动按键输入数字解锁，由于ofo在产品设计上最优先级看重开锁率，机械恰好能保证其像手动挡越野车一样任何环境都能开锁，所以延续了按键的方案。第二代智能锁“天王星”支持机械解锁，也支持通过蓝牙扫码解锁，采用了北斗和GPS双模定位技术。这款锁提供扫码和按键两种方案，但开锁率和稳定性上达到了业内最高的水平，但依然不是最完美的智能锁。

　　不过，这都逐渐将成为历史。早在今年2月22日，ofo宣布与中国电信和华为达成合作，共同研发基于NB-IoT物联网的新一代技术，用于共享单车的智能解决方案。半年不到，7月13日，ofo与中国电信和华为发布了基于NB-IoT技术的ofo智能单车正式投入市场，进行商用。ofo的新一代NB-IoT智能锁芯片由华为提供，网络由中国电信提供，这是唯一覆盖全国的物联网络，可以避免出现信号覆盖不到而无法开锁的情况。

　　基于NB-IoT的智能单车骑行结束上锁后结单时间小于2秒，电池待机至少2年，基本解决了传统网络接入量多产生的拥堵问题。ofo基于NB-IoT的智能锁共享单车首批7月份在北京地区开始投放，后陆续推向全国各地。

　　在短短的两年时间，ofo完成了从机械锁到第一代智能锁和第二代智能锁的快速超越。摩拜则一开始采用了智能锁的技术。最初用的短信通讯开锁方式，优点是网络信号兼容性好，低功耗，不足的地方是开锁慢、成本高，数据难以收集。摩拜第二代智能锁采用了GPRS信号开锁，但部分地方网络覆盖不到位，比如存在没有2G信号等尴尬情况，网络兼容性也偏差。为了解决这些问题，摩拜第三代智能锁引入了GPRS+蓝牙的开锁模式，首先是手机与服务器连接，产生数据通信，然后让手机通过蓝牙跟智能锁连接。好处是解决了信号覆盖的问题，不足点是需要用户打开手机蓝牙连接单车，另外，单车和云端无法实现直接数据通信。从这个智能锁历史看，摩拜智能锁也经过了好几代的迭代研发，解决方案都各有利弊。为了追赶ofo的脚步，摩拜也开始加快NB-IoT的物联网的研发，以图实现更智能的共享单车。

　　通过率先推出NB-IoT物联网智能锁，ofo实现对摩拜的超越，接下来摩拜会怎么出牌，这就是共享单车企业竞争最精彩的部分了。大家都翘首以待，不管如何，最终获益的总是共享单车的用户。

　　随着共享单车竞争日益激烈，巨头要走向更高的位置，要摘取王冠，必须有一个真正的战略制高点。这个战略制高点来自于精细化的运营。精细化的运营必须有坚实的技术支撑、运营效率的支持。这是立体的多维竞争。ofo以NB-IoT物联网智能锁作为突破口，从领先摩拜局面下，进一步拉开了距离。摩拜为了拉近距离，正在拼命追赶。

　　ofo全球有650辆共享单车，年底还要投放2000多万辆，这里不包括其他共享单车企业的数据，这意味着，市场逐渐下沉到三四线城市，市场空间逐渐走向饱和。这意味着不仅仅是互联网的下半场到来了，共享单车的下半场也到来了。

　　共享单车发展的速度就像高速的列车，不可能慢下来，它要成长为新一代巨头，接下来有两个方面会下沉。一是拓展它的广度，二是挖掘它的深度。广度就是通过资本和市场的力量，向海外拓展，把中国区所获得运营经验输出到广大的全球市场。

　　在向海外市场拓展方面，中国的互联网已有很多成功的先行者，比如猎豹、茄子快传、智明星通、小米、UC浏览器等。如茄子快传在全球超10亿用户，月活达3.5个亿，是印度和印尼用户量最大的应用。猎豹的Clean Master、浏览器和电池医生等都取得了成功。未来共享单车企业，如ofo也会把中国证明有效的先进模式输出到全球市场，截至到目前，ofo进入全球6个国家、超过150座城市、为上亿用户提供累计超过20亿次单车出行服务，连接打车规模超过650万辆。并预计年底进入20个国家、200座城市。

　　二是如何深耕目前的中国大市场。这是所有单车巨头的大本营。海外市场是扩张和加分，但只有把中国市场深耕了，才能赢得未来。如何让这几亿用户有更好的骑行体验，这涉及到了运营、技术效率的提升，这里的肉搏战是对每个细节的全面考验。每一个点的提升都会带来重要的竞争优势。

　　传统互联网高速成长十多年，从门户、BBS、即时通讯到电商、O2O，互联网的本质是连接，到目前为止基本上已完成大多数相对轻松的连接，连接人与人，连接人与商品，连接人与信息。诞生了新浪、百度、阿里、腾讯等互联网代表企业。

　　连接从容易到繁杂，从线上连接到线上与线下的连接。这也符合互联网的发展轨迹，一开始是门户，信息与人的连接，人与人的连接，大多是纯线上的，如门户、BBS、即时通讯，当第一部分的连接完成之后，大多数地盘都被占领。

　　当绝大多数在线的空间被占领，互联网就转向了线上与线下的连接，也因此诞生下一代小巨头，比如滴滴、美团、ofo等。

　　那么，接下来的下半场核心是数据之战。通过技术的手段获取更多的数据，数据才是真正的资产。算法和算力将会成为基础设施，而数据就是真正的未来之王。这也是ofo和摩拜为什么不遗余力得大力发展NB-IoT物联网智能单车最核心的原因，这也是未来运营制胜的关键。

　　通过NB-IoT其中很重要的一点是真正实现智能化，不仅仅是可以顺利开锁，更低功耗，更重要的是实现了数据的全面性和完整性，对于了解用户的骑行习惯有非常大的帮助，不仅仅是群体的数据，群体的习惯，也可以逐步深化到个人的数据和个人的习惯方面，为下一步提供个性化的骑行服务提供坚实的基础，这也打开了更好的用户体验，个性化体验的窗口。这是未来之路。

　　总之，通过技术的方式，不断获取用户的数据，通过AI不断察觉和洞悉用户的需求，不断通过技术和运营提升用户的体验，最终在残酷的竞争中脱颖而出。

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　　本帖最后由 alpha007 于 2016-11-8 11:24 编辑

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